Parlons clair, parce que je repare cette erreur chaque semaine : n utilisez pas de WD-40 ni d huile sur votre cylindre. Jamais. Ce n est pas un lubrifiant pour serrure, c est un degrippant, et il encrasse l interieur en une pellicule collante qui fixe la poussiere et bloque les goupilles. Avec quoi lubrifier vraiment : du graphite ou un spray serrure a base de PTFE, c est-a-dire de Teflon. C est tout. Aucune magie la-dedans.
Je fais les nuits et les week-ends a Francfort. J ai l impression qu un cylindre coince sur trois que j ouvre a deux heures du matin est englue de la mauvaise bombe. Et presque toujours, c etait bien intentionne.
La reponse courte, si vous etes presse
- Bon : poudre de graphite ou spray serrure au PTFE. Sec, ne fixe pas la poussiere.
- Mauvais : WD-40, huile de machine a coudre, huile d arme, spray pour chaine, vaseline, huile de cuisine. Tout ce qui colle apres quelques semaines.
- A quelle frequence : une fois par an suffit. Avant l hiver, c est le bon moment.
- Quelle quantite : une courte pulverisation, pas la moitie de la bombe.
Si vous ne lisez que ca et que vous l appliquez, vous vous epargnez ma majoration de nuit. Sincerement.
Pourquoi l huile et le WD-40 tuent lentement une serrure
Un cylindre profile, c est de la mecanique fine a l interieur. De minuscules goupilles a ressort, en deux rangees, qu il faut amener a exactement la meme hauteur quand on tourne la cle. Ces goupilles ont besoin d un lubrifiant qui n attire rien. Il doit etre sec.
L huile et le degrippant font tout l inverse. Au depart c est agreable, la cle glisse, tout le monde est content. Mais l huile est fluide et collante a la fois, elle attire la poussiere, les peluches, la crasse de la rue et le pollen. Apres quelques mois, vous avez dans le cylindre une pate epaisse qui bloque exactement ce qu elle devait proteger. En hiver, l humidite s en mele, l ensemble se resserre, et le cylindre se fige.
Le WD-40 en plus n est meme pas un vrai lubrifiant, c est un degrippant et un antirouille. Une partie s evapore et laisse un residu collant. Parfait pour une vis rouillee sur le portail. Une bombe a retardement dans un cylindre.
Le mot que tout serrurier deteste : la resine
Encrasser, ou resinifier, c est le terme technique pour ce qui se passe. L huile s oxyde avec le temps et devient collante comme un vieux pot de miel. Je fouille alors dans le cylindre avec une sonde et j en sors des miettes brunes. Ce n est pas de l usure normale, c est fait maison. Et le plus rageant : souvent le cylindre est encore impeccable mecaniquement, juste colle a l interieur. On peut le nettoyer, mais ca prend du temps, et la nuit le temps coute de l argent.
Avec quoi lubrifier vraiment, concretement
Il y a exactement deux choses qui ont leur place dans un cylindre.
La poudre de graphite. Le classique. En magasin de bricolage pour trois a cinq euros la dose, ca dure une eternite. Totalement sec, ne fixe aucune saleté. Un peu dans la serrure, la cle dedans, quelques tours. Inconvenient : c est noir et ca peut deteindre sur la cle si on en met trop.
Le spray serrure au PTFE ou Teflon. En magasin specialise, cinq a dix euros, concu pour les cylindres. Des marques comme ABUS ou Burg-Waechter ont leurs propres bombes, avec marque "serrure" ou "cylindre" dessus. Une courte pulverisation dans la serrure, bougez la cle plusieurs fois, c est fait. Plus propre que le graphite, un peu plus cher.
Les deux fonctionnent. Dans le camion je prends le spray PTFE, parce que c est plus rapide et que ca ne deteint pas. A la maison, le graphite ferait l affaire aussi. Les bases de l entretien, quand et a quelle frequence, sont detaillees dans Entretenir une serrure pour qu elle dure.
Une astuce du metier
Traitez la cle, pas seulement le trou. Frottez un peu de graphite sur les dents ou pulverisez brievement sur la cle, puis enfoncez-la cinq ou six fois et retirez-la. Le lubrifiant se repartit ainsi exactement la ou courent les goupilles. C est plus propre et plus regulier que d envoyer la moitie de la bombe dans le trou. Et avec le graphite, moins c est mieux. Trop de poudre s agglutine avec le temps tout pareil, juste a sec.
Déjà dehors et ça presse ?
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Deux histoires de la nuit
Le mois dernier, samedi soir, un client a Sachsenhausen. La cle ne bougeait plus d un millimetre, ni dedans ni dehors, il etait devant sa propre porte avec son sac de courses. En discutant, ca sort : deux semaines plus tot, il avait lui-meme pulverise du WD-40 parce que ca accrochait un peu. Resultat : blocage total. J ai demonte le cylindre, je l ai trempe dans du nettoyant frein, souffle, traite au PTFE, et ca refonctionnait. 130 euros de majoration de nuit, qu il aurait pu s epargner avec une bombe de graphite a quatre euros.
Autre intervention, il y a deux semaines a Bornheim. Une dame agee, porte d appartement, la cle tournait encore mais difficilement, et elle avait peur de ne plus pouvoir entrer un jour. Elle n avait rien fait de mal, le cylindre avait simplement dix ans et n avait jamais ete entretenu. Une courte pulverisation de PTFE et cinq tours ont suffi. Comme neuf. Ca m a pris dix minutes, et je ne lui ai facture que le deplacement, parce que ca me genait presque. Parfois c est vraiment aussi simple.
Si au contraire la cle tourne dans le vide et que rien n accroche, ce n est pas un probleme de lubrification mais le plus souvent le panneton dans le cylindre. Tout est explique dans La cle tourne dans le vide. N allez surtout pas la-dessus avec un spray, ca n arrange rien.
Ce qu il ne faut surtout pas faire
- Pas d huile, pas de WD-40, pas d huile d arme, pas d huile de machine a coudre. Meme si le voisin jure que ca marche.
- Pas de graisse, pas de vaseline. Ca fixe encore plus de poussiere que l huile.
- Ne forcez pas le cylindre quand ca coince. Vous casseriez la cle, et la on parle d un remplacement au lieu de quatre euros de poudre.
- Ne relubrifiez pas tous les mois. Une fois par an suffit, le reste est du gaspillage.
- Ne melangez pas graphite ET huile. La combinaison devient un cambouis noir que je ne sors qu en demontant tout.
Quand lubrifier ne suffit plus
Parfois le cylindre est deja use a l interieur ou ruine par la vieille huile, et aucun spray n y fera rien. Si la cle accroche encore apres nettoyage et PTFE, la mecanique est morte. Un remplacement s impose alors, et ce n est pas sorcier : un cylindre standard coute 15 a 40 euros la piece, un bon cylindre de securite anti-percage selon DIN 18252 plutot 60 a 150 euros, plus la pose. Ce que cela coute chez nous, vous le voyez en clair dans nos tarifs ; le remplacement lui-meme, nous le faisons via le remplacement de serrure.
Et si plus rien ne marche la nuit, la cle est coincee et vous ne pouvez pas entrer, c est justement mon boulot. Le service de depannage est joignable 24 heures sur 24, et je vous annonce le prix au telephone avant de partir. Celui qui ne le fait pas, fuyez-le.
Questions courtes, reponses courtes
Le WD-40, vraiment jamais ? Non. Une fois brievement peut marcher, mais vous posez les bases de l encrassement. Laissez tomber.
Ma cle grince, c est grave ? Le grincement, c est en general juste un frottement a sec. Une courte pulverisation de PTFE, c est regle. Le grincement, c est la serrure qui reclame de l entretien.
Serrure ou cylindre, c est pareil ? Pour l entretien, oui, le cylindre est le coeur. Les pieces mobiles comme le pene et le verrou sur le corps de serrure tolerent un tout petit peu de graisse sans acide, mais dans le cylindre ca reste sec.
Et la boite aux lettres ou le cadenas dehors ? Dehors avec l humidite, je prends aussi du PTFE. Le graphite attire l eau sous la pluie et la poudre devient de la boue. Pour un cadenas de cave ou de portail a Niederrad, le PTFE est le choix sur.
Je peux nettoyer la serrure moi-meme s il y a deja de l huile dedans ? Un peu. Pulverisez du nettoyant frein dans le trou, passez la cle vingt fois, soufflez, laissez secher, puis du PTFE par-dessus. Si ca accroche encore apres, le cylindre est mort, aucun remede maison n y fera rien.
En resume : la bonne bombe coute quelques euros, la mauvaise vous coute le cylindre et un appel d urgence a deux heures du matin. Graphite ou PTFE, jamais d huile ni de WD-40. Aussi simple que ca, et si souvent mal fait.
